Zeljava-Nekad

Aerodrom ŽELJAVA

Spomenik ljudskoj genijalnosti (...i gluposti)

LYBI home	Željava-općenito	Aerodrom nekada	Kontrolni toranj	Fotografije	Rudolf Perešin	Linkovi
	RP Plješevica	Interaktivna schema	Elektro vozila za vuču	Artefakti	Mig-21 video	Knjiga gostiju
	FORUM	Aerodrom sada	Elektro vozila za vuču	Plješevica-padina	FSX scenery LYBI	Svjedočenja

AERODROM NEKADA - VIDEO i FOTOGRAFIJE
Nekoliko foto-video uradaka sa motivima iz prošloga tisućljeća:

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Vrijeme prije izgradnje aerodroma;
Pozicija sela Baljevac koje se nalazilo na području gdje je izgrađen aerodrom.
Radi potrebe izgradnje aerodroma selo je raseljano krajem 50-ih godina 20.stoljeća.
Ovdje su uglavnom živjeli Hrvati.
Karta potječe iz Austro-Ugarske i publicirana je 1910.godine, a na donjem linku ima cijela zbirka ovakvih karata za područje Europe.
http://lazarus.elte.hu/hun/digkonyv/topo/3felmeres.htm

Malo šira karta sa područjem Plješevice.

Prikazan je dio atmosfere sa aerodroma Željava prije ratova 90-ih i uništenja samoga aerodroma.
Vide se neki detalji vanjskih stajanki za avione, kompleksa u unutrašnjosti planine Plješevice, kao i polijetanje-preleti samih Mig-ova 21.
Kombinirani su kadrovi "nekad i sad".

...e, da glazbena podloga je "Hej vojnici vazduhoplovci...čelična krila naše armije..."

Na vrh

Poletimo sa 125.lae

Na vrh

Unutrašnjost objekta "Klek" u planini Plješevici.
Ovdje je prikazano otvaranje el. panc. vrata na ulazu 2 u centralnu galeriju, zatim slijedi kadar vožnje kroz galeriju 124.lae (prema izlazu3).Pri tome kamera prolazi pokraj hodnika koji vodi do lifta za kontrolni toranj (s lijeve strane), prelazi zebru koja označava ulaz u hodnik za komandu puka.Dolazi do zavoja i okreće se natrag do zebre.Zatim slijedi kadar izalaza 2 koji nema veze sa ranije rečenim, nakon toga 2 osobe ulaze u komandu puka preko zebre.Zatim slijedi kadar iz prostorije u kojoj se drže bombe i rakete, a ona se nalazi se na skroz drugom mjestu točnije na samom zavoju izlaznog tunela ulaza 2, između pancirnih vrata i "betonske zavjese".

Na vrh

Ovaj video je u cijelosti snimljen na potezu od spoja galerije 125.lae sa centralnom galerijom do samoga izlaznog tunela na ulazu 2 u objekt "Klek".Prikazuje izvlačenje mig-a 21 preko pok. panc. vrata na izlazu 2.Pri tome se u pozadini vidi i sami VTR sa modificiranim rebrastim limom koji je bio predviđen da omogući prolaz mig-a 29.To pak govori da je snimka vrlo vjerovatno iz ljeta 1990/91 jer vojnici nose ljetne uniforme.Za mig-29 je također bio preuređen i ulaz/izlaz 1 u potpunosti do samih pancirnih vrata.

Na vrh

Ovaj snimak je nastao vjerovatno negdje ranih 70-ih godina.
U prvom kadru je prikazano uvlačenje Mig-a 21 sa elektro-akumulatorskim tegljačem kroz ulaz na tunelu 2 sa HR strane(ili tunel 3 BiH strane).

.......
Ovo je najvjerovatnije dio nekoga propagandnog filmića zbog toga jer nije bio običaj da se
piloti penju, obučeni u visinski kombinezon, u avion unutar podzemnog kompleksa "Klek".
Procedura je bila takva da su mehaničari izvlačili sve avione, iz podzemnog kompleksa, van na veliku stajanku ispred triangla. Nakon toga su se piloti penjali u njih, a dolazili iz učionica gdje su imali pripremu za let.

Na vrh

(izvor videa-->Sajeret, ABG forum)
1.kadar
-spoj galerije 124.lae sa centralnom galerijom, izvlacenje miga na izlaz 2
2.kadar
-uvlačenje miga na ulaz 2
3.kadar
-isto kao 1. ali uvlacenje
4.kadar
-2 miga krecu od ulaza 1 prema pistama, a u isto vrijeme više njih ceka uvlacenje na ulaz 2
5.kadar
-polijetanje migova sa piste 3 .

Na vrh

Download video (FLV)
Download video (DivX)

Na vrh

Kratki propagandni filmić o VOJIN-u je sniman na radarskom položaju (popularno nazvan kota) K377 sa pogledom na radare P-35, PRV-11 i panoramom gdje se u daljini (u desnom dijelu slike) nazire planina Plješevica.
Zatim slijedi snimka iz bataljonskog operativnog centra (OC) na samoj koti sa pokazivačima osmatrača u lijevom djelu prostorije i visinca desni dio prostorije.
Također se vide spiker+dežurni OZNa.
Slijedeći dio filma prikazuje opet bataljonski operativni centar (OC) ali ovaj puta u samom objektu "Klek".
Okomitom pleksi pregradom su odjeljeni vojnici od kadra za donošenje odluka.
Vide se i okomite situacione ploče (tzv. planšete) gdje vojnik crta trag.
Dalje se vidi proces odlučivanja gdje glavni dežurni na mikrofon diže dežurnu paru u akciju (on sjedi u zadnjem redu i ima potpuni-najbolji pregled situacije).
Naređuje dežurnom u lovačkom puku da digne lovce koji to i čini induktorskim telefonom.
Migovi kreću ispred tunela br.1, ali sada tu slijedi mala finta ta se zbuni neuki puk i potencijalni stručniji promatrač-analitičar, no neuspješno.
Slijedi rulanje aparata 713, 711 po pisti br.3, a na to se onda veže polijetanje jednoga miga na/sa piste br.4, tj. piste za dežurnu paru.
Sve snimano sa nekih ~80-ak metara visine.
Pozicija gdje kamera u ovom trenutku stoji;

...je sjeverni početak patrolne staze.
Patrolna staza ide na nekih 80-ak metara visine i počinje baš tamo-lijevo od te piste, a ide po rubu brda sve do kraja, iza tunela br.4.

Nakon toga ide drugi kadar polijetanja miga, ali sa piste br.2 iz pravca BiH prema Rakovici.
U biti radi se o polijetanju sa piste 32L.
Na kraju slijedi uzbuna za snage PZO-a.

Ove snimke pokazuju pripreme za let, kao i sam let Mig-ova 21 sa posadama sa aerodroma Željava 1990-e.
Zanimljivo je to da je snimano kamereom iz pilotske kabine.
Jedini problem je u tome što je snimka preeksponirana-"spaljena", najvjerovatnije pri digitalizaciji sa vhs-a.
Zato se neki dijelovi snimke skoro pa ne vide zbog previše svijetline u njoj.

Na vrh

Ovdje je prikazan prelet Mig-va 21 iznad aerodroma Željava sa planinom Plješevicom u pozadini.
Snimka je zasigurno nastala tokom 80-ih godina.

.....................................(download)

Na vrh

Snimke sa aerodroma Željeva nastale vjerovatno negdje sredinom 80-ih godina.

Na vrh

Ovo su snimke sa aerodroma Batajnica krajem 80-ih godina, a moguće da su se vrlo slični kadrovi mogli videjti i na Željavi u to vrijeme(?)...naravno bez Mig-a 29 koji ovdje prolazi kroz jedan kadar.

Na vrh

(izvor videa-->Sajeret, ABG forum)
-video od "Kluba pilota M2+"

Prikazuje više kadrova mig-ova 21 na različitim lokacijama, a ima ih i nekoliko sa aerodroma Željava.

Na vrh

Download video (FLV)

(izvor videa-->Sajeret, ABG forum)

Prikazuju se jedinice RV i PVO SFRJ te njihovo letenje.
(snimke nisu sa Željave)

Na vrh

Download video (FLV)

Titov posjet objektu "Klek" 1969.godine, a sa pilotima se rukuje ispred pomičnih pancirnih vrata na ulazu 1.

Također slika iz 1969 godine, a vojno osoblje su postrojeni uz lijevu stijenku tunela na ulazu 1, prije pomičnih pancirnih vrata.Danas (2005/06) to mjesto izgleda otprilike ovako.

Mig-ovi 21 na izlazu tunela 1 gdje je bila smještena 125.eskadrila.(stanje prije prepravke svoda za mig-ove 29 početkom 90-ih)

Uvlačenje mig-a 21 na ulaz 2, gdje je i punkt vojne policije koja nadgleda tko ulazi u objekt "Klek".Kretanje objektom je bilo limitirano u smislu postojanja propusnica za određene dijelove.

Ova fotografija iz 1969.godine, kao i druge iz tog perioda, pokazuju problem prašine (kotači, đonovi) koja je tada bila obilno prisutna u galerijama.Vidi se starija inačica mig-21 f-13 gdje se poklopac kabine otvara prema naprijed.

Aerodrom je "useljen" prije vremena tokom 1969.god. zbog krize u Čehoslovačkoj, pa nije bio u potpunosti dovršen.(Galerija 125.lae, prema izlazu 1)

Galerija "A"-Centralna galerija (sredina 70-ih).

Istakač goriva u na početku galerije 125.lae, nakon odvajanja od centralne.

Uvlačenje mig-a 21 na ulaz 2.

Mig-21 na ulazu 3.

Dugi zavoj u tunelu na ulazu 2, prije pokretnih pancirnih vrata.

Pult i prozori na kontrolnom tornju.

VTR-"Vazduhoplovno Tehnička Radionica".Nalazi se na kraju centralne galerije i duljine je oko 75 metara.(1969)

Kontrolna soba.

Galerija 125.eskadrile, usmjeru oštrog zavoja prema centralnoj galeriji .

Galerija 125.eskadrile.

Galerija 124.eskadrile, oštri zavoj prema izlazu 3.

Izlaz 1, tunel od pokretnih pancirnih vrata do "betonske zavjese" na samom izlazu.

Priprema za noćni let (vjerovatno nije sa Željave, ali slično je).

Galerija 125.eskadrile (2 put).

Provjera naoružanja.
(fotografija je sa aerodoma Priština, LYPR, a na njoj je zastavnik Berenji Farkaš Bela iz 83.lap-a)

Piloti u sobi za odmor.

Piloti u visinskim kombinenzonima.

Stajanka

Piloti u galeriji 125.eskadrile.

Mig 21 na izlazu 1 u tunelu između pokretnih pancirnih vrata i "betonske zavjese".

Jedan od 4 izlaza, teško reći o kojemu se radi, sa "betonskom zavjesom" koja ima prorez za vertikalni stabilizator aviona.

Izlaz 1.

Pilot, por.Siniša Sladojević, na jednoj od vanjskih stajanki skida zaštitnu "kapu" sa usisnika zraka za mlazni motor mig-a 21.Inače je poginuo u nesretnom slučaju prilikom sudara dvaju mig-ova 21 dana 2.6.1994. blizu Podgorice, ali nije uspio iskočiti na vrijeme.Detalji ovdje (pod šifrom 94-08).

Tankiranje gorivom također na vanjskoj stajanci.

Tehničko osoblje na radu oko aviona.

Cockpit mig-a 21.

Avion dežurne pare, na vanjskoj stajanci, naoružan i spreman za polijetanje.

Piloti obučeni u visinske kombinenzone.

Polijetanje dežurne pare sa piste 4, a ta pista danas (2005/06) izgleda ovako.


		Galerija 352.eskadrile.	Galerija 352.eskadrile.

Galerija 125.eskadrile.

Ista slika kao lijevo.

Ulaz 2, ispred "betonske zavjese".

Izlaz 3, ispred "betonske zavjese", mada se čini da svijetla u tunelu idu desno (kao na 1), ali nagib terena pred ulazom jasno govori da se radi o izlazu 3.

Izlaz 1, avion na samoj "betonskoj zavjesi".

Piloti, snimljeno sredinom 80-ih godina.

Potpukovnik Rodoljub Gajić -Roćko, zapovjednik eskadrile, poginuo u incidentu pri polijetanju sa Utvom-66 5.10.1991.Link ovdje, pod šifrom 91-26.

Galerija 125.lae

Negdje na Željavi vjerovatno.

Ulaz 1.

Terasa kontrolnog tornja.
izvor-->Cyber Fulcrum forum

Mig-21 na stajanci dežurne pare
izvor-->sib71l12gim

Delegacija predsjedništva SFRJ ispred ulaza 2, (26.10.1989.)
izvor-->Cyber Fulcrum forum

Delegacija predsjedništva SFRJ na ulazu 2, (26.10.1989.)
izvor-->Cyber Fulcrum forum

Terasa kontrolnog toranja.
izvor-->Cyber Fulcrum forum

Galerija 124.lae

Mig-ovi 21 na glavnoj stajanci(1) na trianglu.
izvor-->top sikret

Šlepanje mig-a 21 ispred ulaza 2 sa aku-tegljačem.
izvor-->top sikret

VTR (Vazduhoplovno Tehnička Radionica) snimljena negdje sredinom 80-ih, a kada se usporedi sa slikom iz 1969 (ovdje) onda se vidi kako je tada bio hrapavi, prašnjavi beton kao pod.Otuda i ondašnji problemi sa prašinom.

Član tadašnjeg predsjedništva SFRJ Dragutina Zelenović u posjeti Željavi 1989.godine.Rodoljub Gajić (sa štapom) drži predavanje u VTR-u.

Ista delegacija u tkz. "skladištu visinske opreme" koje se nalazi u dijelu "Zvijezda" podzemnog objekta "Klek".(1989)

Član tadašnjeg predsjedništva SFRJ Dragutina Zelenović u posjeti RP-u Gola Plješevica.U pozadini se vidi veća polarna kupola koja je štitila antenu radara S-600. (1989)

Branko Mamula, tadašnji savezni sekretar za NO, obraća se pilotima u dijelu "Zvijezda" podzemnog objekta "Klek". (1990/91?)

Branko Mamula u učionici.

Branko Mamula u razgovoru sa Rodoljubom Gajićem.

Propusnica za objekt "Klek"
(izvor-->vikikobra)

General Antun Tus, zapovjednik RV i PVO JNA obraća se na glavnoj stajanci pilotima i osoblju aerodroma "Željava" povodom osvajanja zlatne zastave koja se davala najboljoj jedinici RV i PVO-a u JNA.(1989)

Drugi pilot sa desne strane je tada dobio i značku najboljeg pilota.

Na stajanci, u pozadini je planina Plješevica.

Propusnica za objekt "Klek"
(izvor-->ČZU kiseli)

Operativni centar (OC) 51bVOJIN unutar objekta "Klek".

Očitavanje radarskog zaslona.

Navigacijski radio farovi za prilaz ICAO pistama na Željavi


Usporedba dvije slike sa istim motivom, ali snimljenim sa 20-ak godina razmaka.Slika iz 198? pokazuje kako su podovi i zidovi tunela bili premazani sa nekim posebnim, sjajnim premazom.Time se rješavao i problem prašine koji je postojao 1969.godine.	VTR-1969.	VTR-198?.	Postav mig-a 21 sa naoružanjem snimljen ispred VTR-a.

Unutar objekta Klek

(operativni centar?)

Unutar objekta Klek

(operativni centar?)

Željava-stajanka

Stajanka