Aerodrom ŽELJAVA
Spomenik ljudskoj genijalnosti (...i gluposti)
Željava-općenito
Aerodrom nekada
Kontrolni toranj
Fotografije
HRV piloti sa LYBI
Linkovi
RP Plješevica
Interaktivna schema
Elektro vozila za
vuču
Artefakti
Mig-21 video
Knjiga gostiju
FORUM
Aerodrom sada Plješevica-padina
FSX scenery LYBI
Svjedočenja
Sjećanje na Roberta Facebook (LYBI Željava) Oprema ex RV i PVO     LYBI diorame  
RADARSKI POLOŽAJ (RP) PLJEŠEVICA
Novije fotografije (10.mj.2006.) Video (10.mj.2006.)
Vrh planine Plješevica-Gola Plješevica je na nadmorskoj visini od 1648 metara i tamo se nalazi, tj. nalazio se radarski položaj Plješevica (RP Plješevica). Ovdje je kao primarni radar bio instaliran britanski radar Marconi S-600 koji je sa dometom od 400km mogao nadgledati zračni prostor većeg dijela Italije, Austrije i Madžarske. Sekundarni radar je bio CD-2 koji je bio vezan na S-600. Ovdje su također, u sklopu S-600, bili instalirani i radari S-645M i S-654D koji su mogli raditi zasebno ili skupno.

Kupole radara (1990)

Photobucket


Mjesta gdje su bile kupole radara danas (2006)
Photobucket




View Larger Map

Sami radari su bili zaštićeni polarnim radarskim kupolama zbog surovih vremenskih uvjeta koji često vladaju na Plješevici. Te kupole-"lopte" su se mogle vidjeti jasno iz Bihaća i štitile su radar od nakupljanja leda i naleta vjetrova. Bile su promjera ~18m i ~6m, a bile su izgrađene na betonskoj podlozi od trokutastih elemenata izrađenih od duraluminija (posebna legure aluminija) i presvučenih višeslojnim platnom impregriranom epoksidnom elastičnom smolom. Takva konstrukcija je mogla izdržati nalete vjetra do 200km/h.

Donja slika-lijevo prikazuje posjet delegacije predsjedništva SFRJ, na čelu sa Dragutinom Zelenovićem, RP-u Gola Plješevica 1989.
Photobucket...taj dio 2006.Photobucket..., suprotni pogledPhotobucket...i bočni pogledPhotobucket

 
Radar S-613 na prezentaciji povodom dana oružanih snaga Republike Hrvatske 28.5.2006.   Panoramski pogled sa vrha Gola Plješevica

U sastavu radarske stanice bila je i kabina automatizacije S-5014B sa računalom LOCUS 16 koji je omogućavao automatsku i poluautomatsku obradu podataka kao i slanje obrađenih podataka u operativne centre. LOCUS 16 je bio uvezan sa digitalno-frekvencijskim šifratorom (rad ljudi sa instituta Mihajlo Pupin iz Beograda) tako da je bilo moguće izvršiti 6 automatskih-neovisnih navođenja lovačke avijacije na različite ciljeve u zraku. Opremu za navođenje su imali avioni koji su bili stacionirani na aerodromu Željava. Sve to skupa nekad je bilo dio jedinstvenog sistema VOJIN (Vazdušno Osmatranje, Javljanje I Navođenje) PVO JNA. Smještaj osoblja koje je sve to opsluživalo je bio organiziran u 3-katnoj armirano betonskoj zgradi koja se vidi iz Korenice na HR strani.
Photobucket........Photobucket
Ova zgrada je samo dio cjelokupnog kompleksa koji se vidi, a postoji i podzemni dio koji se ne vidi izvana. Sastojao se od stacionarnog čvorišta veze (direktno ispod zgrade) do kojega je vodilo 100-njak stepenica podzemnim hodnikom. Jedan krak podzemnog hodnika je vodio do samih radara i energetske dvorane. Također je postoji i jedan vanjski ulaz sa ceste kojim se skraćuje dolazak u sami objekt što je posebno važno u zimskim uvjetima pri nemogućem vremenu. Čvorište veze se sastojalo od velike dvorane sa uređajima, energetske dvorane, bolnice sa više kreveta predviđene za rad u ratnim uvjetima, rezervoara za gorivo, kuhinje sa blagavonicom predviđene za ratne uvjete i prostorije za odmor posade. Sve je bilo klimatizirano i zaštićno od nuklearnog udara.

Nakon odlaska JNA sa Željave i uništenja samoga aerodroma 1992.god. ovaj radarski položaj ostaje i dalje raditi.
Koristile su ga vojne snage HR i BiH Srba, sve do operacije "Oluja" u 8.mj.1995. Tada su ga napustili u totalnoj panici i tada je djelomično uništen, kako oprema nebi pala u ruke Armije BiH i HV-a.

Pogled na Bihać sa srpskog bunkera tokom rata
Photobucket


Koristili su priručna sredstva koje su imali tada na raspolaganju (ručne bombe, protutenkovske mine, paljenje 10-ak tona nafte u rezervoaru i sl.).
Uspjeli su počupati nešto štampanih pločica sa elektronikom, a nestručno postavljen eksploziv u obliku protutenkovskih mina nije nanio značajniju štetu.
Nakon toga snage 5.korpusa Armije BiH zauzimaju ovaj objekt i zadržavaju se tamo do dolaska HV-a koji opremu zatečenu tamo uzima kao ratni plijen.

Donja snimka najvjerovatnije prikazuje stanje par dana nakon zauzimanja objekta, a snimali su je pripadnici MUP-a BiH ili vojne policije.
Vidi se oštećena polarna kupola radara S-600, veća, kao i sama antena radara u njoj.
Također se vidi i tv-odašiljač na kojemu je hrvatska zastava, a buka agregata jasno daje do znanja da je odašiljač zasigurno u pogonu.



Slijedeće fotografije prikazuju demontažu radara i ostale opreme koja se mogla iskoristiti od strane HV-a.
Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket
Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket



Dolaskom međunarodnih mirovnih snaga (NATO-IFOR-SFOR) u BiH ovaj objekt dobiva ponovo ulogu kao radio-relejno čvorište.
Tako su tamo bili smješteni Kanađani, u sklopu IFOR-a i SFOR-a, koji se objekt osposobili za svoje komunikacijske potrebe.
Oni su vrh Gola Plješevica, sigurno radi jednostavnosti (zbog saplitanja jezika), zvali Mt.Gola (Mount Gola).
Oni  su se smjestili ovdje 1995. godine, a otišli su krajem 2004.
SFOR 2003 preimenovan u EUFOR, a Kanađani su također bili dio tih snaga.

Misija Kanadske vojske u Bosni i Hercegovini se zvala "Operacija Palladium" (12.mj.1995–12.mj.2004).
...više o njoj ovdje (ENG).
..
Kanađani su ovdje boravili u smjenama od 5 vojnika sa duljinom trajanja boravka 6 mjeseci.
Njihov zadatak je bio da održavaju radio-relejno čvorište (radio re-broadcasting site-RRB) koje je služilo potrebama SFOR-a.
 
Osobne fotografije Kanadskih vojnika na Željavi i vrhu Gola...hvala J...još fotografija ovdje.
Imali su kupaonice, satelitsku TV, internet, kuhinju, teretanu.
Opskrba im je dolazila iz smjera baze u okolici Bihaća preko redovnih patrola kopnenim ili zračnim putem sa helikopterom.
U zimskim uvjetima su koristili i motorne sanjke.
Posada RRB-a je imala na raspolaganju oklopno vozilo "Bison" koje im je trebalu služiti u slučaju žurnoga napuštanja položaja.

Donje fotografije govore o njihovu boravku, o surovosti vremena koje vlada tamo, ali i o trenucima zabave:
Photobucket Photobucket PhotobucketPhotobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket PhotobucketPhotobucket Photobucket

Photobucket PhotobucketPhotobucketPhotobucketPhotobucket PhotobucketPhotobucket

Photobucket
PhotobucketPhotobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket PhotobucketPhotobucket Photobucket

PhotobucketPhotobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket

 

 


 

 
 

 
 

Panorama na aerodromske piste sa RP-a: Slika012_zpscf569f19

Na slijedećim slikama se mogu videjti detalji iz same okoline i unutrašnjosti objekta (snimljeno 2003 godine).
Photobucket Photobucket PhotobucketPhotobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket PhotobucketPhotobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket


PhotobucketSpektakularna panoramska vrha Gola Plješevica, a fotografirao ju je ovaj nepoznati paraglider u 6.mjesecu 2007.
Izvor--->www.motori.hr

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket
Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket Photobucket

Photobucket Photobucket Photobucket